Arla Foods kasvattaa sähköistä jakelukalustoaan Tanskassa neljällä DAF XD Electric -kuorma-autolla. Uudet 6×2-alustaiset autot kuljettavat jäähdytettyjä maitotuotteita, ja niiden rinnalle rakennetaan kuuden latauspisteen depot-latausjärjestelmä.
Kyse ei ole Arlan ensimmäisestä kokeilusta sähköisellä raskaalla kalustolla. Yhtiö otti kolme XD Electric -autoa käyttöön jo viime vuonna, ja nyt julkistettu lisätilaus perustuu niistä saatuihin kokemuksiin. DAF:n 1. lokakuuta julkaiseman tiedotteen mukaan autot sijoitetaan Hobrossa sijaitsevan meijerin yhteyteen.
525 kWh:n akusto jakelutyöhön
Arlalle toimitettavissa DAF XD Electric -autoissa on 350 kilowatin eli 480 hevosvoiman sähköinen voimansiirto ja 525 kWh:n akusto. Valmistaja ilmoittaa toimintamatkaksi enintään 550 kilometriä yhdellä latauksella. Käytännön ajomatkaan vaikuttavat kuorman lisäksi reitti, sää, lämpötila ja jäähdytettyjen tuotteiden kuljetuksessa tarvittavat apulaitteet.
Autot ovat 6×2-alustaisia täyssähköisiä kuorma-autoja eivätkä puoliperävaunujen vetureita. Ratkaisu sopii alueelliseen jakeluun, jossa sama auto palaa säännöllisesti omalle varikolleen. Matalan ohjaamon ja kaksivaiheisen sisäänkäynnin on tarkoitus helpottaa työpäivää, johon kuuluu runsaasti pysähdyksiä ja ohjaamoon nousemista.
Arlan kalustopäällikkö Michael Engsig Hansen nostaa uusien autojen valintaperusteiksi myös näkyvyyden, kuljettajan työympäristön, energiankulutuksen ja luotettavuuden. Sustainable Truck&Vanin uutisen mukaan ensimmäisistä kolmesta autosta saadut kokemukset vaikuttivat suoraan neljän lisäauton hankintaan.
Kuusi pistettä, mutta yö riittää
PACCAR Power Solutions toimittaa Hobron meijerille 480 kW:n tehoyksikön ja kuusi latauspistettä. Yksittäinen latauspiste pystyy enimmillään 400 kW:n lataustehoon, mutta koko järjestelmän käytettävissä oleva teho jaetaan samanaikaisesti latauksessa olevien autojen kesken. Ratkaisulla voidaan ohjata lataus niihin tunteihin, jolloin autot seisovat ja sähkön tarve on muuten hallittavissa.
PACCARin tekemän käyttöanalyysin perusteella yön yli tapahtuva varikkolataus riittää lähes kaikkiin Arlan suunnittelemiin kuljetustehtäviin. Tämä on hankkeen kiinnostavin yksityiskohta: latauskenttää ei ole mitoitettu pelkästään mahdollisimman suuren hetkellisen tehon perusteella, vaan todellisen ajorytmin ympärille. Autojen pitäisi lähteä aamulla ajoon ladattuina ilman, että niitä tarvitsee normaalisti pikaladata kesken työpäivän.
Dieselkalusto jatkaa rinnalla
Arlan kalustouudistus ei silti ole täysin sähköinen. Yhtiö ottaa samaan aikaan käyttöön seitsemän DAF XD 6×2 -dieselautoa, joissa on 330-kilowattinen eli 450-hevosvoimainen MX-11-moottori. Kaikki yksitoista autoa tulevat DAF MultiSupport -huolto- ja korjaussopimuksen piiriin.
Kokonaisuus kuvaa käyttövoimasiirtymän tämänhetkistä käytäntöä. Sähköautot sijoitetaan ennakoitaville varikolta alkaville reiteille, kun taas dieselkalusto säilyttää roolinsa tehtävissä, joissa ajo-ohjelma tai energiantarve vaatii enemmän joustoa. DAF on samaan aikaan kehittänyt sähkömallistonsa rakennetta, ja esimerkiksi akkujen uudella sijoittelulla voidaan parantaa sähkökuorma-auton hyötykuormaa.
Mitä hankkeesta kannattaa huomata?
- Neljä uutta autoa täydentää Arlan kolmen DAF XD Electricin nykyistä kalustoa.
- 525 kWh:n akustolle ilmoitetaan enintään 550 kilometrin toimintamatka.
- 480 kW:n depot-järjestelmä syöttää kuutta latauspistettä.
- Yölatauksen arvioidaan riittävän lähes kaikkiin suunniteltuihin ajotehtäviin.
- Sähköautojen rinnalle tulee seitsemän uutta dieselkäyttöistä DAF XD:tä.
Arlan ratkaisu osoittaa, että sähkökuorma-auton käyttöönotto on ennen kaikkea ajotehtävän, seisonta-ajan ja latauskapasiteetin yhteensovittamista. Neljän auton määrä on vielä maltillinen, mutta kyseessä on jo ensimmäistä kokeilua seuraava lisätilaus. Se tekee Hobron hankkeesta käytännön esimerkin siitä, miten raskasta kylmäjakelua voidaan sähköistää vaiheittain ilman koko kaluston vaihtamista yhdellä kertaa.
Lähteet
Arla Foods improves its transport with DAF XD Electric
Arla Foods adds four DAF XD Electric trucks to its Danish fleet
Tämä artikkeli on luotu tekoälyavusteisesti ja julkaistu toimituksen hyväksynnällä.
