BYD ETT 44 saapuu Eurooppaan – 651 kWh:n akku latautuu yli 1,5 megawatin teholla

BYD ottaa ison askeleen Euroopan raskaiden kuorma-autojen markkinoille uudella ETT 44 -sähköveturilla. Hannoverin IAA Transportation 2026 -messuilla esitelty 4×2-veturi on suunniteltu enintään 44 tonnin yhdistelmämassalle, ja sen ilmoitettu toimintamatka on lähes 600 kilometriä.

Uutuuden huomionarvoisin yksityiskohta löytyy latauspuolelta. BYD ilmoittaa MCS-lataustehoksi yli 1,5 megawattia, mikä nostaa ETT 44:n Euroopassa esiteltävien sähkövetureiden tehokkaimmin latautuvaan joukkoon. Mallin teknisiä tietoja ovat koonneet sekä Electrive että Sustainable Truck&Van.

Blade-akussa on 651 kWh

ETT 44 käyttää BYD:n omaa Blade-akkutekniikkaa ja LFP-kennoja. Akuston kapasiteetti on 651 kWh, ja valmistaja lupaa yhdellä latauksella enimmillään noin 600 kilometrin toimintamatkan. Mittausolosuhteita ei kuitenkaan ole tarkennettu, joten lukua ei voi verrata suoraan muiden valmistajien ilmoituksiin tai pitää kaikissa kuljetustehtävissä saavutettavana ajomatkana.

Vetopöydällisen vetoauton omamassa vaihtelee Electriven mukaan varustelusta riippuen 10,95 ja 11,14 tonnin välillä. Luku asettaa auton lähelle pitkän matkan käyttöön suunniteltuja eurooppalaisia sähkövetureita, vaikka lopulliseen hyötykuormaan vaikuttavat myös puoliperävaunu, akselijako ja kansallinen lainsäädäntö. ETT 44:n suorituskyvyksi ilmoitetaan noin 743 hevosvoimaa normaalissa ajossa ja hetkellisesti noin 1 000 hevosvoimaa.

Kaksi tapaa pikaladata

Autossa on sekä CCS2- että MCS-latausmahdollisuus. CCS2-liitännällä suurin latausteho on 420 kW, jolloin akun varaustason pitäisi nousta 20 prosentista 80 prosenttiin enintään tunnissa. Megawattilatauksella vastaavan latauksen kerrotaan valmistuvan noin 20 minuutissa.

BYD:n mukaan 20 minuutin MCS-lataus voi lisätä jopa lähes 400 kilometriä toimintamatkaa. Käytännössä tulos riippuu muun muassa akun lämpötilasta, latausaseman antamasta tehosta ja ajoneuvon energiankulutuksesta. Yli 1,5 megawatin lataus vaatii myös tarkoitukseen rakennetun raskaan liikenteen latauspisteen, joten pelkkä auton suuri vastaanottoteho ei vielä ratkaise pitkän matkan liikennöintiä.

Kuljetusyrityksen kannalta olennaista

• ETT 44 on 4×2-veturi enintään 44 tonnin yhdistelmille.
• 651 kWh:n LFP-akulle luvataan lähes 600 kilometrin toimintamatka.
• CCS2-latausteho on enintään 420 kW ja MCS-teho yli 1,5 MW.
• Akun takuuksi ilmoitetaan kymmenen vuotta tai 1,2 miljoonaa kilometriä.

Pitkä akkutakuu on ammattikäytössä merkittävä tieto, sillä akun kunto vaikuttaa sekä auton käyttöarvoon että jälleenmyyntihintaan. BYD ei ole toistaiseksi kertonut lähteissä tarkkaa Euroopan myynnin aloitusajankohtaa, ensimmäisiä toimitusmaita tai hintatasoa. Myös huoltoverkoston laajuus ratkaisee, kuinka kiinnostavaksi uusi veturi muodostuu kansainvälisessä liikenteessä.

Euroopan sähköveturitarjonta kasvaa

BYD ei tuo Hannoveriin vain yhtä raskasta vetoautoa. Valmistaja esittelee myös uusia 4×2- ja 6×2-alustaisia jakeluautoja, joiden joukossa on vaihtolavalla ja koukkulaitteella varustettuja versioita. Yhtiön suunnitelmissa on tarjota ajoneuvojen rinnalla latauslaitteita, energiavarastoja, energianhallintaa sekä rahoitus- ja leasingratkaisuja.

ETT 44 saapuu markkinaan, jossa toimintamatkat ja lataustehot kasvavat nopeasti. Rekkamestari kertoi aiemmin tällä viikolla esimerkiksi uuden MAN eTGX:n yltävän seitsemällä akulla jopa 720 kilometriin. BYD:n erottautumiskeinoksi näyttää muodostuvan ennen kaikkea oma LFP-akkutekniikka ja poikkeuksellisen suuri MCS-latausteho.

Tekniset arvot tekevät ETT 44:stä vakavasti otettavan haastajan, mutta seuraava tärkeä vaihe tapahtuu messuhallien ulkopuolella. Eurooppalaiset kuljetusyritykset tarvitsevat tietoja hinnasta, huoltopalveluista, todellisesta energiankulutuksesta ja auton käyttäytymisestä täydessä kuormassa. Vasta ensimmäiset asiakastoimitukset ja käytännön ajot näyttävät, kuinka hyvin 600 kilometrin lupaus toteutuu tavallisessa kuljetustyössä.

Lähteet

BYD ETT 44 enters Europe with 600 km range and megawatt charging

BYD brings ETT 44 electric truck to Europe

Tämä artikkeli on luotu tekoälyavusteisesti ja julkaistu toimituksen hyväksynnällä.