Scania on vienyt megawattilatauksen käytännön reittikokeeseen Italiassa. Valmistajan 40 R -sähköveturi ladattiin kahdessa MCS-pisteessä Brennerin liikennekäytävällä, joka kuuluu Keski-Euroopan tärkeimpiin pohjois–eteläsuuntaisiin tavarareitteihin.
Sustainable Truck&Vanin 29. syyskuuta julkaiseman raportin mukaan kyseessä oli Scanian ensimmäinen Italiassa toteuttama Megawatt Charging System -latauskerta. Ajoneuvon suurin latausteho on 750 kilowattia, joten MCS lyhentää pysähdystä selvästi verrattuna nykyiseen CCS2-lataukseen.
Koe osui tärkeälle tavarareitille
Lataukset tehtiin Bolzanon eteläisen liittymän yhteydessä sijaitsevalla Firmianin pysäköintialueella sekä Varnassa lähellä Bressanonea. Molemmat pisteet sijaitsevat A22-moottoritien varrella Brennerin käytävässä, jota pitkin raskas liikenne kulkee Italian ja Keski-Euroopan välillä.
Bolzanon kohde on Scanian mukaan Italian ensimmäinen julkinen, sähkökuorma-autoille tarkoitettu MCS-latauspiste. Varnan asemaa operoi kostner SERVICE STATIONS, ja sen sähkö hankitaan uusiutuvista lähteistä. Osa energiasta tuotetaan konsernin omilla aurinkopaneeleilla.
Sijainti tekee kokeesta kiinnostavamman kuin suljetulla testialueella tehty latausnäytös. Kaukoliikenteen sähköistymisen kannalta ratkaisevaa on, että tehokas lataus onnistuu varsinaisen kuljetusreitin varrella ja ajoneuvoyhdistelmälle sopivassa ympäristössä.
400 kilometriä puolessa tunnissa
Kokeessa käytetyn Scania 40 R:n MCS-järjestelmä ottaa vastaan enintään 1 000 ampeerin virran ja 750 kilowatin lataustehon. CCS2-liitännällä saman auton enimmäisarvot ovat 500 ampeeria ja 375 kilowattia. Scanian MCS-ratkaisun tavoitteena onkin noin kaksinkertaistaa latausnopeus nykyiseen CCS2-järjestelmään verrattuna.
Scania arvioi, että puolen tunnin MCS-latauksella autoon voidaan lisätä energiaa noin 400 kilometrin ajoa varten. Todellinen lisämatka riippuu luonnollisesti yhdistelmän massasta, ajonopeudesta, maastosta, säästä ja energiankulutuksesta. Lataus on tarkoitus sovittaa kuljettajan pitkän ajojakson jälkeiseen taukoon.
Testiautossa oli viisi ajoakkua, joiden yhteenlaskettu nimelliskapasiteetti oli 445 kWh ja käytettävissä oleva kapasiteetti 400 kWh. EM C1-4 -sähkömoottori tuottaa 400 kW eli noin 540 hevosvoimaa, ja sen yhteydessä toimii nelivaihteinen vaihteisto. Veturin ilmoitettu omamassa oli 9 690 kilogrammaa.
Laturi jättää kasvuvaraa
Bolzanossa ja Varnassa käytetty Alpitronic HYC1000 on rakennettu keskuskaapin ja erillisten latauslaitteiden ympärille. Keskuskaapin kokonaisteho on yksi megawatti, vaikka testissä käytetyn Scanian oma vastaanottokyky rajoitti lataustehon 750 kilowattiin.
Electriven HYC1000-esittelyn mukaan järjestelmässä on kahdeksan 125 kilowatin tehomoduulia. Tehoa voidaan jakaa liitäntöjen välillä 62,5 kilowatin portain, mikä auttaa hyödyntämään sähköliittymää usean ajoneuvon latauksessa.
- Scania 40 R:n MCS-latausteho on enintään 750 kW.
- Puolen tunnin lataus voi valmistajan mukaan lisätä noin 400 km ajoa.
- Testiauton käytettävissä oleva akkukapasiteetti oli 400 kWh.
- HYC1000-latausjärjestelmän kokonaisteho on enintään yksi megawatti.
Ajoneuvo ja verkosto kohtaavat
Scania esitteli IAA Transportationissa myös pidemmän matkan akkukokoonpanon, josta Rekkamestari kertoi artikkelissa Scania vie lisäakut ohjaamon taakse – sähköveturille jopa 720 kilometriä. Suuri akkukapasiteetti ei kuitenkaan yksin ratkaise kaukoliikenteen tarpeita, ellei reittien varrella ole riittävän tehokkaita ja raskaille yhdistelmille mitoitettuja latauspaikkoja.
Italian koe osoittaa, että MCS-yhteensopiva ajoneuvo ja julkinen megawattilataus alkavat nyt kohdata samalla reitillä. Seuraava käytännön kysymys on latauspisteiden määrä ja käyttövarmuus: yksittäinen tehokas asema palvelee demonstraatiota, mutta säännöllinen tavaraliikenne tarvitsee kokonaisen verkoston sekä mahdollisuuden ennakoida latauspaikan saatavuus.
Lähteet
Scania completes its first MCS charging session in Italy at up to 750 kW
Scania Italia – E-mobility ja sähkökuorma-autojen tekniset tiedot
Alpitronic adds compact depot dispenser to HYC1000 Range
Tämä artikkeli on luotu tekoälyavusteisesti ja julkaistu toimituksen hyväksynnällä.
Yksi kommentti artikkeliin ”Scania 40 R testasi 750 kW:n MCS-latausta Italiassa”