Scania tuo R- ja S-sarjoihinsa uuden Dynamic-päivityksen, jossa huomio osuu samaan aikaan kuljettajan työpäivään ja kuorma-auton energiankulutukseen. Uudistus ei vaihda koko kuorma-auton perusajatusta toiseksi, vaan se hioo aerodynamiikkaa, ohjaamoa, näkyvyyttä ja kuljettajaa tukevia järjestelmiä useasta kohdasta. Lopputuloksena valmistaja lupaa ajoneuvon erittelystä ja käyttötavasta riippuen noin kaksi prosenttia pienempää kokonaisenergiankulutusta.
Scania Dynamic koskee sekä polttomoottorisia että täyssähköisiä ajoneuvoja, joten parantuneesta energiatehokkuudesta hyötyvät molemmat tekniikat. Dieselissä säästö näkyy polttoaineessa, kun taas sähköisessä kuorma-autossa sama kehitys tarkoittaa pienempää sähkönkulutusta ja tehokkaampaa akkuenergian hyödyntämistä. Kyse on samalla osoituksesta siitä, ettei raskaan kaluston kehitys tällä hetkellä kulje vain yhtä käyttövoimapolkua pitkin.
Ilmanvastuksesta haetaan säästöä
Scania Dynamicin näkyvimmät muutokset löytyvät auton ulkopuolelta, mutta niiden varsinainen tarkoitus ei ole pelkästään ulkonäön muuttaminen. Digitaaliset taustapeilit, uudistetut A-pilarit, sivuhelmalevikkeet, uudet ovenkahvat ja keulan muotoilu pienentävät ilmanvastusta. Pitkän matkan ajossa pieniltä tuntuvat muutokset alkavat merkitä enemmän, kun kilometrejä kertyy vuodessa suuri määrä.
Kahden prosentin energiansäästö ei yksittäisellä sadan kilometrin matkalla kuulosta valtavalta, mutta raskaan liikenteen mittakaava on toinen. Kuorma-auto voi ajaa vuodessa reilusti yli satatuhatta kilometriä, jolloin pienikin prosentuaalinen muutos voi näkyä käyttömenoissa. Energiatehokkuus onkin ollut jo pitkään yksi Scanian keskeisistä kehitysalueista, mistä kertoo myös Rekkamastarin Scania-mallistoa esittelevä sivu.
Valmistaja ei myöskään sido aerodynamiikan hyötyä tiettyyn moottoriin. Sama pienempi ilmanvastus auttaa dieselmoottoria, kaasukäyttöistä ratkaisua ja sähköistä voimansiirtoa. Tämä tekee korimuotoilusta kiinnostavan kehityskohteen aikana, jolloin kuljetusyritysten käyttövoimavalinnat ovat hajautumassa aiempaa useampaan suuntaan.
Peilit vaihtuvat kameroihin
Digitaaliset taustapeilit ovat yksi uudistuksen huomattavimmista muutoksista kuljettajan näkökulmasta. Perinteisten suurten peilikoteloiden tilalle tulevat kamerat vähentävät ilmanvastusta, mutta samalla kuljettajan näkymä auton ympärille muuttuu. Kuljettajan ja matkustajan puolella oleville Full HD -näytöille voidaan valita vakio-, zoomaus- tai laajakulmanäkymä tilanteen mukaan.
Järjestelmää on mietitty erityisesti peruuttamista ja ahtaita paikkoja varten. Näytöissä voidaan käyttää pystysuunnassa säädettäviä viiteviivoja ja mittoja, joiden tarkoituksena on auttaa ajoneuvon sijoittamisessa. Kameran linssit on lisäksi suojattu lialta, ja lämmitys auttaa torjumaan huurtumista, jäätymistä ja lumen kertymistä.
Suomalaisissa oloissa viimeinen yksityiskohta ei ole aivan vähäinen. Kamera voi tarjota hyvän näkyvyyden vain silloin, kun linssi pysyy toimintakykyisenä myös loskassa, lumessa ja pakkasessa. Käytännön kokemukset tulevat aikanaan näyttämään, kuinka hyvin järjestelmä pärjää kaikkein hankalimmissa talviolosuhteissa.
Ohjaamo on myös työpaikka
Scania Dynamicissa merkittävä osa uudistuksista tapahtuu kuljettajan ympärillä. Ohjaamon materiaalit, värimaailma, istuimet ja valaistus on päivitetty, mutta kyse ei ole vain sisustuksesta. Pitkää matkaa ajavalle kuljettajalle hytti on tuntikausia päivässä työpaikka ja toisinaan myös lepo- ja yöpymispaikka.
Rekkakuljettajien työympäristön merkitystä on käsitelty aiemmin myös Rekkamastarin jutussa rekkakuskin työolosuhteista ja niiden kehittämisestä. Hyvä ergonomia ei poista pitkien työpäivien vaatimuksia, mutta istuimen, näkyvyyden ja ohjaamon toimivuuden kaltaisilla yksityiskohdilla voidaan vähentää ylimääräistä kuormitusta. Scanian mukaan miellyttävämpi työympäristö auttaa samalla kuljettajaa pysymään virkeämpänä ja keskittymään paremmin.
Uudet istuimet on suunniteltu vastaamaan myös niskatukea koskeviin turvallisuusvaatimuksiin. Takaosasta löytyy 800 millimetriä leveä taitettava vuode, jossa lepoasentoa voidaan muuttaa selkänojaa kallistamalla jopa 60 astetta. Vuoteiden, takaseinän ja katon tekstiilit sekä istuinverhoilut ovat nekin saaneet uuden ilmeen.
Sisätilojen materiaaleissa näkyy lisäksi kierrätysmateriaalien käytön lisääntyminen. Verhoissa kierrätysmateriaalin osuus on Scanian mukaan sata prosenttia ja seinä- sekä kattopaneeleissa 70 prosenttia. Valmistaja aikoo kasvattaa kierrätettyjen materiaalien käyttöä tulevaisuudessa edelleen.
Valolla on kaksi tehtävää
Sisävalaistus voidaan säätää kirkkaasta työvalaistuksesta pehmeämpään Ambient+-tunnelmavalaistukseen. Kuljettaja voi valita eri värejä ja teemoja, joiden joukosta löytyy esimerkiksi revontuliteema. Pitkän ajopäivän jälkeen valo voidaan siis muuttaa selvästi rauhallisemmaksi kuin työskentelyn aikana.
Myös auton ulkovalot on päivitetty. Kaukovalojen valokeila on leveämpi ja kirkkaampi, lähivaloja on kehitetty ajomukavuuden parantamiseksi ja automaattiset kaukovalot pyrkivät tarjoamaan mahdollisimman hyvän valaistuksen häiritsemättä muuta liikennettä. Hyvä näkyvyys korostuu erityisesti pimeillä maanteillä, joita suomalaisessa kuljetusliikenteessä riittää suuren osan vuodesta.
Apua ilman vastuun siirtämistä
Kuljettajan avustusjärjestelmät ovat samalla ottamassa yhä suurempaa roolia raskaan kaluston arjessa. Scania Dynamic tarjoaa esimerkiksi pysäytysavustimen, etuvälimatkan hälytyksen ja kevyttä liikennettä koskevia varoitustoimintoja. Vakionopeussäädin pystyy puolestaan hyödyntämään liikennemerkkitietoja ja mukauttamaan toimintaa kaarteissa.
Järjestelmien tarkoituksena ei ole siirtää vastuuta kuljettajalta autolle. Niiden tehtävänä on vähentää rutiinikuormitusta ja nostaa kuljettajan huomio tilanteisiin, joissa jotain tavallisesta poikkeavaa tapahtuu. Raskaassa ajoneuvossa tällä on erityistä merkitystä, koska massat ja jarrutusmatkat ovat henkilöautoihin verrattuna aivan eri luokkaa.
Sähkörekassa säästö muuttuu toimintamatkaksi
Scania Dynamicin kiinnostava piirre on se, että aerodynaamiset parannukset hyödyttävät yhtä lailla sähköistä kuorma-autoa. Sähkökalustossa kulutuksesta säästyvä energia voidaan käyttää etenemiseen, jolloin vaikutus voi näkyä toimintamatkassa tai lataustarpeessa. Mitä raskaampaan ja pidempään liikenteeseen sähkökuorma-autoja tuodaan, sitä tärkeämmiksi tällaiset pienet tehokkuusparannukset muuttuvat.
Rekkamastari on seurannut raskaan liikenteen sähköistymistä jo käytännön kuljetuksissa. Raskaita sähkö-Scanioita käsittelevässä jutussa kerrottiin esimerkiksi 64 tonnin yhdistelmillä tehdyistä kuljetuksista ja siitä, kuinka lataus on sovitettu osaksi normaalia kuljetustyötä. Dynamicin kaltaiset parannukset ovat seuraava osa samaa kehitystä: sähköistämisen lisäksi itse kuorma-auton pitää käyttää käytettävissä oleva energia mahdollisimman tarkasti.
Samalla diesel ei ole katoamassa yhdessä yössä. Rekkamastarin aiemmin käsittelemässä kuljetusalan käyttövoimamurroksessa näkyy hyvin se, kuinka yritykset joutuvat arvioimaan dieselin, kaasun ja sähkön soveltuvuutta omiin kuljetuksiinsa. Dynamic antaa Scanialle mahdollisuuden tarjota samoja tehokkuushyötyjä riippumatta siitä, millä energialla auto lopulta liikkuu.
Pienet ratkaisut näkyvät joka päivä
Kaikki uutuudet eivät liity suuriin teknisiin järjestelmiin. Scania on esimerkiksi lisännyt ohjaamoon magneettisen langattoman puhelinlatauksen, jonka latausteho on 15 wattia. Ratkaisu pitää puhelimen paikallaan ja jättää laitteen alle ilmatilaa lämmön poistumista varten.
Auton ulkopuoliseen säilytystilaan on puolestaan lisätty käsineiden ripustin. Märät tai likaiset työhanskat voidaan jättää tuulettuvaan tilaan ohjaamon ulkopuolelle sen sijaan, että ne kulkeutuisivat sisään. Juuri tämänkaltaiset pienet yksityiskohdat ratkaisevat usein sen, miltä kuorma-auto tuntuu tuhansien käyttötuntien jälkeen.
Dynamic-päivityksen keskeiset uudistukset ovat:
- noin kaksi prosenttia pienempi kokonaisenergiankulutus ajoneuvon erittelystä ja käytöstä riippuen
- digitaaliset taustapeilit ja aerodynaamisempi keula
- uudistetut A-pilarit, sivuhelmalevikkeet ja ovenkahvat
- päivitetyt istuimet, sisämateriaalit ja 800 millimetrin taitettava vuode
- monipuolisempi sisävalaistus ja uudistetut ajovalot
- lisää kuljettajaa tukevia turvallisuus- ja avustustoimintoja
- 15 watin magneettinen langaton puhelinlataus
- ohjaamon ulkopuolelle sijoitettu tuulettuva käsineiden säilytys.
Scania hakee etua jatkuvasta kehityksestä
Scania Dynamic ei ole yhden valtavan teknisen harppauksen ympärille rakennettu uudistus. Se muodostuu sen sijaan monesta pienemmästä muutoksesta, joilla ilmanvastusta, energiankäyttöä, työergonomiaa ja kuljettajan arkea pyritään parantamaan yhtä aikaa. Kuljetusyrittäjän kannalta kiinnostavin numero on noin kahden prosentin energiansäästö, mutta kuljettajalle tärkeimmäksi voi lopulta nousta aivan toinen asia: parempi näkyvyys, mukavampi istuin tai rauhallisempi ohjaamo pitkän ajopäivän aikana.
Scanian toimitusjohtaja Christian Levin kuvaa Dynamicia jatkoksi yhtiön jatkuvalle kehitykselle eikä kokonaan uuden lähtökohdan rakentamiseksi. Ajatus sopii hyvin raskaaseen kalustoon, jossa käyttöikä on pitkä ja pienetkin tehokkuuserot kertautuvat miljoonien kilometrien aikana. Uusi Dynamic näyttää samalla, että tulevaisuuden kuorma-autossa energiatehokkuus ja kuljettajan viihtyminen eivät ole toisistaan erillisiä kehityskohteita.
