Uusi MAN eTGX yltää 720 kilometriin – seitsemäs akku mahtuu 6×2-veturiin

MAN on esitellyt IAA Transportation 2026 -messuilla uuden sukupolven eTGX-sähköveturin, jonka pisimmän toimintamatkan luvataan nousevan 720 kilometriin. Huippulukema koskee kolmiakselista 6×2-veturia, johon voidaan asentaa seitsemän akkupakettia.

Uudistus ei perustu vain suurempaan akkumäärään. MAN on parantanut akkujen hyödynnettävää kapasiteettia, energian talteenottoa ja auton aerodynamiikkaa. Valmistaja kertoo uudesta mallista yksityiskohtaisesti IAA-messujen lehdistöaineistossaan.

Seitsemäs akku 6×2-veturiin

MAN eTGX:n uuden akkupaketin kokonaiskapasiteetti on 92 kWh, josta 88 kWh voidaan hyödyntää ajossa. Seitsemällä akulla varustetun 6×2-veturin kokonaiskapasiteetti on siten 644 kWh ja hyötykapasiteetti 616 kWh. Akkujen NMC-kennotekniikka säilyy ennallaan, ja paketit kootaan MANin Nürnbergin-tehtaalla.

Tavallisempaan 4×2-veturiin voidaan asentaa enintään kuusi pakettia. Sen akkukapasiteetti on 552 kWh, josta käyttökelpoista energiaa on 528 kWh. MAN ilmoittaa tämän version enimmäistoimintamatkaksi 660 kilometriä, kun taas 6×2-mallin seitsemäs akku nostaa lukeman 720 kilometriin.

Lisäakku vaatii kolmannen akselin, koska raskaimman akkukokoonpanon massa vaikuttaa hyötykuormaan ja akselipainoihin. MANin mukaan kuudella akulla varustetun 4×2-veturin omamassa on 10,7 tonnia. Tavallisen puoliperävaunun kanssa hyötykuormaa voi jäädä jopa 25 tonnia, joten valmistaja tavoittelee dieselveturiin verrattavaa kuljetuskapasiteettia.

Keula hyödyntää lisäpituuden

Uuden eTGX:n keulaa on pidennetty eteenpäin 120 millimetriä. Ratkaisu hyödyntää päästöttömille ajoneuvoille sallittua lisäpituutta ja auttaa pienentämään ilmanvastusta. Samalla kuljettajan suoraa näkyvyyttä auton eteen on pyritty parantamaan kaupunkiympäristöä varten.

MAN kertoo energiatehokkuuden parantuneen noin kolme prosenttia. Jarrutusenergian talteenottoa on puolestaan tehostettu jopa 20 prosenttia. Akuston suurempi hyötykapasiteetti, ilmanvastuksen vähentäminen ja vahvempi regenerointi vaikuttavat yhdessä toimintamatkaan.

Valmistajan ilmoittama 720 kilometriä on enimmäisarvo, ei lupaus jokaisesta työpäivästä ja kuormasta. MAN arvioi 6×2-veturin realistiseksi pitkän matkan toimintamatkaksi tyypillisissä olosuhteissa yli 600 kilometriä. Electriven tekninen erittely kokoaa yhteen myös eri akku- ja akselivaihtoehtojen erot.

Megawattilataus tauolle

Uusi eTGX tukee MCS-megawattilatausta 750 kW:n teholla. MANin mukaan lataustason nostaminen 20 prosentista 80 prosenttiin onnistuu noin 30 minuutissa, joten lataus voidaan sovittaa kuljettajan lakisääteiseen taukoon. Perinteisellä CCS-liitännällä suurin latausteho on 375 kW.

Pitkä toimintamatka vähentää matkan varrella tarvittavien latausten määrää, mutta 720 kilometrin versiolla on myös hintansa massan ja alustan tilankäytön muodossa. Kaikki kuljetustehtävät eivät hyödy seitsemännestä akusta, jos ajo voidaan hoitaa kevyemmällä kuuden akun 4×2-veturilla ja suunnitellulla välilatauksella.

Kilpailu kiristyy nopeasti

MANin uutuus nostaa eurooppalaisten sähkövetureiden toimintamatkan samaan kokoluokkaan Volvo FH Aero Electricin kanssa. Samalla se menee valmistajien ilmoittamissa enimmäislukemissa selvästi pidemmälle kuin Tesla Semin Euroopan teknisiä tietoja käsittelevässä jutussa kuvattu 550 kilometrin versio. Lukemia ei silti voi verrata suoraan ilman tietoa kuormasta, nopeudesta, lämpötilasta ja testireitistä.

• 6×2-veturin seitsemän akkua tarjoavat yhteensä 616 kWh käyttökelpoista energiaa.
• Valmistajan ilmoittama enimmäistoimintamatka on 720 kilometriä.
• 4×2-version kuusi akkua riittävät parhaimmillaan 660 kilometrin ajoon.
• MCS-lataus nostaa akun 20 prosentista 80 prosenttiin noin puolessa tunnissa.

MAN ei ilmoittanut lehdistöaineistossaan uudistetun eTGX-sukupolven tarkkaa toimitusaikataulua. Tekninen paketti kertoo silti suunnasta: pitkän matkan sähköveturissa pelkkä suuri akku ei enää riitä, vaan hyötykapasiteetin, aerodynamiikan, latausnopeuden ja hyötykuorman on toimittava yhtenä kokonaisuutena.

Lähteet

MAN – IAA Transportation 2026 -lehdistöaineisto

New generation MAN eTGX unveiled with 720 km range – electrive

Tämä artikkeli on luotu tekoälyavusteisesti ja julkaistu toimituksen hyväksynnällä.