Volvo Trucks on saanut historiansa suurimman kaasukäyttöisiä kuorma-autoja koskevan tilauksen. Saksalainen Reinert Logistics hankkii 500 Volvo FH Aero -kuorma-autoa, joiden toimitukset alkavat vuonna 2027. Sopimus kertoo, että nesteytetty kaasu säilyttää asemansa pitkän matkan kuljetusten vaihtoehtona myös sähkörekkojen tarjonnan kasvaessa.
Volvo Trucksin julkistama tilaus allekirjoitettiin IAA Transportation -messuilla Hannoverissa. Valmistajan mukaan se toimitti ennen tätä tilausta maailmanlaajuisesti jo yli 10 000 kaasukäyttöistä kuorma-autoa. LNG- ja bio-LNG-käyttöisiä moottoreita on tarjolla Volvo FM-, FH- ja FH Aero -malleihin.
Ensimmäiset 50 ratkaisivat
Reinert Logistics ei siirry kaasuun pelkän laskelman tai esittelyauton perusteella. Yritys on käyttänyt jo 50 kaasukäyttöistä Volvoa, ja päätös suuresta jatkotilauksesta syntyi päivittäisestä ajokokemuksesta sekä polttoaineen hintakehityksestä. Myös Volvon kaasukalustoa palveleva huoltoverkosto vaikutti yrityksen mukaan ratkaisuun.
FH Aero -kaasurekan ilmoitettu toimintamatka yltää parhaimmillaan 1 000 kilometriin yhdellä tankkauksella. Todellinen lukema riippuu muun muassa yhdistelmän massasta, säästä, ilmanvastuksesta ja kuljettajan ajotavasta. Tankkaus on nopea, joten kalustoa voidaan käyttää pitkän matkan liikenteessä ilman sähkörekkojen vaatimia pitkiä lataustaukoja tai suuritehoista latausinfraa.
Uusi G13 tulee samaan aikaan
Toimitusten ajoitus osuu kiinnostavaan vaiheeseen Volvon moottorimallistossa. Valmistaja aloittaa uuden 13-litraisen moottoriperheen myynnin Euroopassa vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä, mutta ei vielä erittele Reinert Logisticsin tilaamien autojen tarkkoja moottoriversioita. Uuden G13-kaasumoottorin tehovaihtoehdot ovat 420–500 hevosvoimaa ja suurin vääntö versiosta riippuen 2 400–2 800 newtonmetriä.
Uudessa moottoriperheessä on kehitetty sylintereitä, turboahdinta ja moottorijarrua sekä päivitetty I-Shift-vaihteistoa. Volvo kertoo uusien diesel- ja kaasumoottorien tarjoavan aikaisempaa enemmän vääntöä, mutta yksittäisen auton kulutushyöty riippuu aina sen varustelusta ja työtehtävästä. Alusta on suunniteltu uusiutuville polttoaineille ja myöhemmin myös vetyä polttaville moottoriversioille.
Teknologian taustalla oleva korkeapaineinen suoraruiskutus pyrkii säilyttämään dieselmoottorille ominaisen hyötysuhteen ja ajettavuuden kaasua käytettäessä. Volvo-konsernin ja Westportin yhteisyritys Cespira kehittää seuraavaa HPDI 3.0 -sukupolvea bio-LNG:tä ja tulevia vetymoottoreita varten. Cespiran mukaan tekniikan laajemman käyttöönoton ratkaisevat ennen kaikkea polttoaineen hinta, saatavuus ja tankkausverkosto.
Bio-LNG kiinnostaa käytännön syistä
Kaasurekalla voidaan ajaa joko fossiilisella LNG:llä tai orgaanisista jätteistä ja tähteistä valmistetulla bio-LNG:llä. Ilmastohyöty syntyy vasta käytetyn polttoaineen tuotantotavasta, joten kaasukäyttöisyys ei yksin tee kuljetuksesta vähäpäästöistä. Bio-LNG tarjoaa kuitenkin mahdollisuuden pienentää kuljetusketjun elinkaaripäästöjä ilman kokonaan uuden ajoneuvotekniikan tai toimintamallin käyttöönottoa.
Suomessa ratkaisu kiinnostaa etenkin pitkissä ja raskaissa kuljetuksissa, joissa toimintamatka, hyötykuorma ja nopea tankkaus painavat paljon. Aihetta taustoittaa myös Rekkamestarin artikkeli siitä, kuinka biokaasu voi vähentää suomalaisen raskaan liikenteen päästöjä. Volvon ennätystilaus osoittaa, että osa suurista kuljetusyrityksistä näkee kaasun edelleen käyttökelpoisena väylänä pois fossiilisesta dieselistä.
- Reinert Logistics tilasi 500 Volvo FH Aero -kaasurekkaa.
- Toimitusten on määrä alkaa vuoden 2027 aikana.
- Toimintamatka voi yltää enimmillään noin 1 000 kilometriin.
- Autoissa voidaan käyttää LNG:tä tai uusiutuvaa bio-LNG:tä.
- Tilauserän tarkkoja moottori- ja alustaversioita ei ole julkistettu.
Tilaus ei tarkoita, että kaasu syrjäyttäisi sähköiset voimalinjat. Se näyttää pikemminkin, kuinka raskaan liikenteen käyttövoimamurros etenee usealla rinnakkaisella tekniikalla. Sähkö sopii yhä useammille reiteille, kun taas bio-LNG tarjoaa jo toimivan vaihtoehdon niihin kuljetuksiin, joissa pitkä toimintamatka ja korkea käyttöaste ovat ratkaisevia.
Lähteet
Volvo Trucks receives record order for gas-powered trucks
Volvo Trucks’ all-new combustion engine platform
Cespira CEO Carlos Gonzalez on HPDI, hydrogen and renewable fuels
Tämä artikkeli on luotu tekoälyavusteisesti ja julkaistu toimituksen hyväksynnällä.
