Volvo Trucks vie sähköisen FH-mallistonsa kuljetuksiin, joissa suuret kokonaispainot ovat tähän asti olleet akkukalustolle vaikea alue. Uusi kuorma-auto–perävaunuyhdistelmä on suunniteltu enintään 80 tonnin yhdistelmämassalle. Suomessa olennaisin lukema on 76 tonnia, jolla valmistaja ilmoittaa toimintamatkaksi jopa 420 kilometriä yhdellä latauksella.
Suomi kuuluu Ruotsin, Norjan, Tanskan, Alankomaiden ja Sveitsin kanssa mallin ensimmäisiin markkinoihin. Uuden pitkän toimintamatkan FH Electric -kuorma-auton asteittainen markkinoilletulo alkaa vuoden 2027 alussa. Kyseessä ei ole puoliperävaunun veturi, vaan varsinaisesta kuorma-autosta ja perävaunusta muodostuva raskas yhdistelmä.
Raskas työ ennen ennätysmatkaa
Volvo Trucksin julkaisemien tietojen mukaan toimintamatka on 64 tonnin yhdistelmämassalla enintään 450 kilometriä. Ruotsissa sallitulla 74 tonnin ja Suomessa sallitulla 76 tonnin painolla vastaava lukema on 420 kilometriä. Todelliseen toimintamatkaan vaikuttavat esimerkiksi sää, tuuli, kuljettajan ajotapa ja yhdistelmän rakenne.
Lukuja ei kannata verrata suoraan kevyemmille yhdistelmille tarkoitettujen kaukoliikennemallien pisimpiin toimintamatkoihin. Esimerkiksi uuden MAN eTGX:n 720 kilometrin lukema kertoo erilaisesta ajoneuvosta ja käyttöprofiilista. Volvon uutuudessa päähuomio on suuren kokonaispainon, hyötykuorman ja käyttökelpoisen ajomatkan yhdistämisessä.
640 kWh ja kaksi lataustapaa
Akustossa on 640 kWh käyttökelpoista energiaa. Auto tukee sekä MCS-megattilatausta että tavallisempaa CCS2-pikalatausta. MCS-liitännän suurin ilmoitettu latausteho on 680 kW, jolloin akun varaustaso voidaan nostaa 20 prosentista 80 prosenttiin noin 36 minuutissa.
CCS2-latauksella tehoa on enintään 360 kW ja sama lataus kestää arviolta 70 minuuttia. Volvo on päivittänyt myös akkujen valvontajärjestelmän ja parantanut niiden eristystä kylmiä olosuhteita varten. Voimansiirtoon kuuluu sähkömoottoreille kehitetty kahdeksanvaihteinen vaihteisto.
Napavälitys sopii puukuljetuksiin
Uuden yhdistelmän teknisesti kiinnostava yksityiskohta ovat napavälitteiset akselit. Ratkaisu parantaa Volvon mukaan akselien maavaraa ja helpottaa liikkeellelähtöä suurilla yhdistelmämassoilla. Valmistaja nostaa mahdollisiksi käyttökohteiksi tiepainotteisen puutavarakuljetuksen ja kevyet rakennusalan kuljetukset, mikä tekee mallista poikkeuksellisen kiinnostavan myös Suomen markkinoilla.
Napavälitys mahdollistaa samalla korkeamman teknisen kantavuuden hyväkuntoisilla teillä. Autoon saa lisäksi sähköisen voimanoton, joten esimerkiksi kylmäkuljetuksen laitteistoa varten ei tarvita erillistä dieselgeneraattoria. Ohjaamoksi voi valita tavallisen FH-ohjaamon tai aerodynaamisen FH Aero -version, mutta XXL-ohjaamo ei kuulu valikoimaan.
- Toimintamatka 76 tonnin yhdistelmämassalla: jopa 420 km
- Toimintamatka 64 tonnin yhdistelmämassalla: jopa 450 km
- MCS-lataus 20–80 prosenttiin: noin 36 minuuttia
- Asteittainen markkinoilletulo alkaa vuoden 2027 alussa
Suomi suoraan avausmarkkinaksi
Electriven uutinen uutuudesta nostaa esiin, että mallin ensimmäiset markkinat on valittu nimenomaan raskaita yhdistelmiä sallivista maista. Esimerkiksi Saksa ei kuulu aloitusmaihin, sillä näin suuret massat sijoittuvat siellä poikkeuslupia vaativaan raskaaseen erikoiskuljetukseen. Pohjoismaissa auton mahdollinen käyttöalue on selvästi laajempi.
Volvon ilmoittama 420 kilometrin matka voi riittää moniin terminaalien välisiin ajoihin, raskaisiin jakelureitteihin ja ennakoitaviin puutavarakuljetuksiin, jos lataus voidaan järjestää työvuoron yhteyteen. Kaikkiin pitkän matkan kuljetuksiin se ei vielä sellaisenaan sovi, mutta 76 tonnin painoluokassa lukema avaa sähkökalustolle kokonaan uusia tehtäviä. Käytännön kilpailukyvyn ratkaisevat lopulta hyötykuorma, talviolosuhteiden vaikutus ja riittävän tehokkaan latauksen saatavuus.
Lähteet
Volvo Trucks launches new 80-tonne electric truck with longer range
Volvo Trucks starts production of the FH Aero Electric and unveils 80-Tonne Truck
Tämä artikkeli on luotu tekoälyavusteisesti ja julkaistu toimituksen hyväksynnällä.
